ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലം പണികഴിപ്പിക്കാന് ഇറ്റലി. സിസിലിയെ കാലാബ്രിയയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 13.5 ബില്യണ് യൂറോയുടെ (15.6 ബില്യണ് ഡോളര്) ചെലവ് കണക്കാക്കുന്ന മെസീന പാലം പദ്ധതിക്ക് ഇറ്റലി അന്തിമ അനുമതി നല്കി. ഏകദേശം 3.3 കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള പാലമാണ് ആലോചിക്കുന്നത്.
മെസീന കടലിടുക്ക് തൂക്കുപാലം ടോറെ ഫാരോയിലെ സിസിലിയെ വില്ല സാന് ജിയോവാനിയില് ഇറ്റലിയിലെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ഇത് ദ്വീപിനെ ഉപദ്വീപുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കും. ട്രാന്സ്-യൂറോപ്യന് ഗതാഗത ശൃംഖലകളുടെ ബെര്ലിന്-പലേര്മോ റെയില്വേ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഭാഗമായി ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള് മെച്ചപ്പെടുത്താന് ഈ പാലം സഹായിക്കും.
പൂര്ത്തിയാകുമ്പോള് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമായിരിക്കും ഇത്. 3.3 കിലോമീറ്റര് ദൈര്ഘ്യമുള്ള പാലത്തിന് 400 മീറ്റര് നീളമുള്ള രണ്ട് ടവറുകള് പിന്തുണ നല്കും. രണ്ട് റെയില്വേ ലൈനുകളും ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് ഗതാഗത പാതകളും ഇതില് ഉള്പ്പെടും. 2032 നും 2033 നും ഇടയില് പദ്ധതി പൂര്ത്തിയാകുമെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി മാറ്റിയോ സാല്വിനി അവകാശപ്പെട്ടു.
അതേസമയം നാറ്റോയുടെ സൈനിക സഖ്യത്തിലെ അംഗങ്ങള്ക്കുള്ള ജിഡിപിയുടെ 5 ശതമാനം പ്രതിരോധ ചെലവ് ലക്ഷ്യത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഇറ്റലി ഈ ബ്രിഡ്ജിനെ ഒരു സൈനിക ചെലവായി കണക്കാക്കും. ഈ പാലം പ്രതിവര്ഷം 120,000 തൊഴിലവസര ങ്ങള് സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും സിസിലിയിലും കാലാബ്രിയയിലും സാമ്പത്തിക വളര്ച്ചയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കാന് സഹായിക്കുമെന്നും ഇറ്റാലിയന് സര്ക്കാര് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പക്ഷേ ഇത് ഇറ്റലിയുടെ നവപദ്ധതിയല്ല. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലം, നിര്മ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നടപടികള് 50 വര്ഷം പിന്നിട്ടു. അരനൂറ്റാണ്ടായി പദ്ധതി നിര്മ്മാണത്തിലാണ്. ചെലവ്, പാരിസ്ഥിതിക ആശങ്കകള്, സുരക്ഷാ ആശങ്കകള്, സാധ്യതയുള്ള മാഫിയ ഇടപെടല് എന്നിവ കാരണം ഇത് ആവര്ത്തിച്ചുള്ള കാലതാമസങ്ങളും റദ്ദാക്കലുകളും നേരിട്ടു. ഇതിന് പുറമേ പദ്ധതിക്ക് ഇറ്റാലിയന് കോര്ട്ട് ഓഫ് ഓഡിറ്റേഴ്സിന്റെയും ദേശീയ, യൂറോപ്യന് യൂണിയന് പരിസ്ഥിതി ഏജന്സികളുടെയും അനുമതി ഇനിയും ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
തദ്ദേശവാസികള്ക്ക് അവരുടെ സ്വത്തുക്കള് വിട്ടുകൊടുക്കേണ്ടിവരുന്നത് ഉള്പ്പെടെയുള്ള നിയമപരമായ വെല്ലുവിളികളും നേരിടേണ്ടിവരും. മെസീന കടലിടുക്കിനെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നത് പുരാതന കാലം മുതല് തന്നെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഒരു ആശയമായിരുന്നു. റോമന്, ചാര്ലി മെയ്ന്, മധ്യകാല ഭരണാധികാരികള് പദ്ധതികള് ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു, പക്ഷേ അത് ഒരിക്കലും യാഥാര്ത്ഥ്യമായില്ല. ശക്തമായ കടല് പ്രവാഹങ്ങള്ക്കിട യിലുള്ള സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു പ്രശ്നത്തിന് കാരണം.
ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലാണ് ആധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠനങ്ങള് ആരംഭിച്ചത്. തുരങ്കങ്ങളും പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പാലങ്ങളും ഉള്പ്പെടെയുള്ള ഡിസൈനുകള് നിര്ദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു. നിലവിലെ സസ്പെന്സ് പാല രൂപകല്പ്പന 1990 കളില് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 2006 ല്, നാല് ഗതാഗത പാതകള്, രണ്ട് റെയില് ട്രാക്കുകള്, കാല്നട പാതകള് എന്നിവ ഉള്ക്കൊള്ളുന്ന പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചു.
