ഇന്ത്യയിൽ ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്നാണ് റെയിൽവേ. എളുപ്പവും സൗകര്യപ്രദവും രാജ്യത്തുടനീളം മികച്ച കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകുന്നതുമാണ് ട്രെയിന് യാത്ര. ഇന്ത്യൻ ട്രെയിനുകളുടെ അവസാന കോച്ചിൽ ‘X’ ചിഹ്നം ഇടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?ട്രെയിനിലെ അവസാനത്തെ കോച്ചിൽ കാണുന്ന “X” റെയിൽവേ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഇതൊരു ഡിസൈനോ ലളിതമായ ഒരു ചിഹ്നമോ ആയി തോന്നിയേക്കാം.
ട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായി കടന്നുപോയി എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു
അവസാന കോച്ചിലെ “X” മാർക്കിന്റെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം, ട്രെയിനിലെ ഒരു കോച്ചുപോലും ഉപേക്ഷിക്കാതെ മുഴുവൻ ട്രെയിനും ഒരു സ്റ്റേഷനിലൂടെ കടന്നുപോയി എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ അടയാളം റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഒരു വിഷ്വൽ ക്യൂ ആയി പ്രവർത്തിക്കുകയും, എല്ലാ കോച്ചുകളും സ്റ്റേഷൻ പരിധി വിട്ട് പോയെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. രാത്രിയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും കാഴ്ച കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിലും ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാരണം അവിടെ സിഗ്നലുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് മതിയാകില്ല. ട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായും കടന്നുപോയി എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് “X” ഒരു അധികസുരക്ഷ നൽകുന്നു.
അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സഹായകം
ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഒരു കോച്ച് വേർപെട്ടുപോകുന്ന അപൂർവ സാഹചര്യത്തിൽ, അവസാന കോച്ചിൽ “X” ചിഹ്നത്തിന്റെ അഭാവം ഒരു അടിയന്തിര സൂചനയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായി കടന്നുപോയിട്ടില്ലെന്ന് റെയിൽവേ അധികൃതർക്ക് വേഗത്തിൽ തിരിച്ചറിയാനും, പ്രശ്നം കണ്ടെത്താനും പരിഹരിക്കാനുമുള്ള അടിയന്തര നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
X’ മാത്രമല്ല ഏക സൂചന
“X” ആണ് പ്രാഥമിക സൂചനയെങ്കിലും, ദൃശ്യപരതയും വ്യക്തതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മറ്റ് അടയാളങ്ങളും ഇതിനോടൊപ്പം ഉണ്ടാകും. “LV” (Last Vehicle – അവസാന വാഹനം) ബോർഡ് സാധാരണയായി പകൽ സമയങ്ങളിൽ അവസാനത്തെ കോച്ചിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാറുണ്ട്, ഇത് ട്രെയിനിലെ അവസാന കോച്ച് ഇതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രാത്രിയിൽ, “X” വ്യക്തമായി കാണാത്തപ്പോൾ, ട്രെയിൻ കടന്നുപോയെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിനായി അവസാന കോച്ചിൽ ഒരു മിന്നുന്ന ചുവപ്പ് ടെയിൽ ലാമ്പ് ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായി കടന്നുപോയി എന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ അനുബന്ധ അടയാളങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
മെച്ചപ്പെട്ട കാഴ്ചയ്ക്കായി റിഫ്ലക്ടീവ് പെയിന്റ്
പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രിയിലോ മൂടൽമഞ്ഞുള്ള കാലാവസ്ഥയിലോ പോലുള്ള വെളിച്ചം കുറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ “X” ദൃശ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, റെയിൽവേ റിഫ്ലക്ടീവ് (പ്രതിഫലിക്കുന്ന) അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയം പെയിന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ റിഫ്ലക്ടീവ് കോട്ടിംഗ് “X” ചിഹ്നത്തിന്റെ കാഴ്ച വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും സ്റ്റേഷൻ മാസ്റ്റർമാർക്കും ഇത് എളുപ്പത്തിൽ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എല്ലാ ട്രെയിനുകൾക്കും “X” മാർക്കുണ്ടോ?
ഒരു ട്രെയിനിന്റെ പൂർണ്ണത ഉറപ്പാക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യം, അഥവാ എൻഡ്-ഓഫ്-ട്രെയിൻ (EOT) ഇൻഡിക്കേഷൻ , ആഗോള റെയിൽവേ സുരക്ഷയുടെ അടിസ്ഥാന കാര്യമാണ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റെയിൽവേകൾ EOT-ക്കായി വ്യത്യസ്ത മാര്ഗങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക രീതികൾ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം:
- ഇലക്ട്രോണിക് എൻഡ്-ഓഫ്-ട്രെയിൻ ഡിവൈസുകൾ (EOTDs): വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ (യു.എസ്., കാനഡ) ചരക്ക് ട്രെയിനുകളിൽ പ്രധാനമായും EOTD-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനെ ചിലപ്പോൾ FRED-കൾ (ഫ്ലാഷിംഗ് റിയർ എൻഡ് ഡിവൈസസ്) എന്നും വിളിക്കാറുണ്ട്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പൈപ്പ് മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുകയും, ട്രെയിനിലെ അവസാന ബോഗിയുടെ നിലയെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ ട്രെയിനിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുകയും, വ്യക്തമായി കാണാവുന്ന മിന്നുന്ന ലൈറ്റ് ഫീച്ചർ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ (യൂറോപ്പ്) യൂറോപ്യൻ നെറ്റ്വർക്കുകൾ ആക്സിൽ കൗണ്ടറുകൾ (Axle Counters), യൂറോപ്യൻ ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (ETCS) പോലുള്ള നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളെയാണ് കൂടുതലായി ആശ്രയിക്കുന്നത്. ആക്സിൽ കൗണ്ടറുകൾ ഒരു ബ്ലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതും പുറത്തുകടക്കുന്നതുമായ ഓരോ വീൽസെറ്റും ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു,
- സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലാഗുകളും ഡിസ്കുകളും പല വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലും, ട്രെയിനിന്റെ അവസാനം അടയാളപ്പെടുത്താൻ ലളിതവും കൊണ്ടുനടക്കാവുന്നതുമായ മാർക്കറുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പകൽ സമയങ്ങളിൽ പ്രത്യേക നിറങ്ങളിലുള്ള കൊടികൾ മുതൽ രാത്രിയിൽ നിശ്ചിത വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഡിസ്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിളക്കുകൾ വരെ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവ വൈദ്യുത സഹായമില്ലാത്തതും സുരക്ഷിതവുമായ ദൃശ്യ സൂചനകളാണ്.
